Red Bull Advanced Technologies, la division d’ingénierie haute performance du Red Bull Technology Group, a annoncé un partenariat avec Singer Vehicle Design, référence mondiale en matière de restaurations très personnalisées de Porsche 911 refroidies par air.
L’objectif est de développer une stratégie pour augmenter significativement la rigidité torsionnelle des modèles 964 Cabriolet et Targa réinterprétés par les services Classic Turbo de Singer.
Porsche 911 Targa réinterprétée par Singer – Classic Turbo – présentée avec une carrosserie en fibre de carbone couleur Cassis Red MetallicLe processus commence lorsque le propriétaire d’une Porsche 911 de la génération 964 envoie le véhicule pour une restauration complète. L’automobile est entièrement démontée : intérieur, carrosserie extérieure et composants mécaniques sont retirés jusqu’à l’exposition du monocoque en acier. Ce châssis fait l’objet d’une inspection minutieuse, d’un nettoyage et d’une préparation pour garantir des conditions optimales pour les étapes suivantes.
À la demande de Singer, Red Bull Advanced Technologies a appliqué ses capacités de simulation et d’analyse structurelle de classe mondiale. Le châssis du 964 a été modélisé numériquement à partir de données scannées et de mesures manuelles. Ensuite, des logiciels d’Analyse par Éléments Finis (FEA) ont été utilisés pour calculer la rigidité torsionnelle du véhicule dans différentes configurations, avec ou sans toit. Le modèle a été affiné jusqu’à ce que les valeurs prévues correspondent aux mesures obtenues lors de tests physiques.
Avec le modèle corrélé, les ingénieurs ont identifié les zones de la structure ouverte qui subissent le plus de torsion grâce à l’analyse de l’énergie de déformation. Sur la base de ces données, un ensemble de 13 structures en fibre de carbone a été conçu pour renforcer les points critiques du châssis, en préservant l’architecture originale du Type 964 et en répondant aux exigences d’intégration des composants.
Ces structures de renfort sont collées au monocoque pendant le processus de restauration. En conséquence, la rigidité torsionnelle de l’ensemble augmente de 175 %, apportant des gains directs en maniabilité, stabilité au freinage et raffinement général. Selon les entreprises, l’expérience de conduite des modèles cabriolet et Targa devient comparable à celle des coupés, sans compromettre l’authenticité du design original.
Source et images : Singer Vehicle Design. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
